世界上最牛的兩條水上鐵路,最窄的只有60厘米,不怕被淹

在德國有一條全世界最窄的鐵路,這是一條海上鐵路,行駛的過程當中看上去就像是一條蛟龍在海中遨遊,這條鐵路叫做洛倫鐵路,洛倫鐵路建設於上個世紀二三十年代,當時建立這條海上鐵路的初衷是要把德國的兩個島嶼連接起來,防止人們在運送貨物的時候只能乘船,那樣運送的效率很低,一次運送的東西也太少,實在太麻煩了。

 

地球上最窄的铁路,最窄处仅60厘米,两侧都是大海

 

而擁有了洛倫鐵路之後,大量的貨物可以使用火車一次性運送完畢,人們也可以更加便捷的乘坐洛倫鐵路到達對岸,畢竟這是一條海上鐵路,所以人們對這條鐵路是非常的擔憂,擔心鐵路有一天會因為地基不牢靠而倒下,那麼這條神奇的鐵路到底是用什麼樣的技術建成,然後讓它橫在海水噹中的呢?

 

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地球上最窄的铁路,最窄处仅60厘米,两侧都是大海

其實呢,他們也並沒有採用吹海填沙的手段,畢竟只是要打造一條鐵路,而並不是要造一條道路,就好比是在海上建立一座橋樑似的,這些德國人在這一片海底架了2000根樁柱,大量的金屬樁密密麻麻的分佈在這一片海底,全部的長度一共有7​​公里,而這些金屬樁也成就了世界上唯一一條海上鐵路。

第1次看到這一條還有上鐵路,然後看著火車子海上呼嘯而來的時候,其實都會有一種身處世外桃源的感覺,總覺得自己是在千與千尋的仙境裡,雖然鐵路有的地方會稍微寬一些,但是最窄的一部分鐵路寬度只有僅僅60厘米,所以其實我們根本就看不到關於橋樑與鐵路的存在,遠遠看上去只知道火車在海面上推開了波浪,這一幕非常像是童話故事。

 

地球上最窄的铁路,最窄处仅60厘米,两侧都是大海

由於鐵路畢竟是修建在海中,所以在海水不斷的衝擊與腐蝕當中,鐵路還是比較危險的,在建成大約20年之後,洛倫鐵路被嚴性酸性比較重的海水腐蝕的差不多壞掉了,有關的部門檢測了之後確定了這條鐵路已經無法再繼續使用,不過又過了幾十年,鐵路部門重新維修了這條海上鐵路,最後廢棄了其中3公里,還有4公里是可以正常使用的。

時間很快就行進到了21世紀,當時德國在這里新鋪設了一條堤防,才終於讓鐵路可以重新正式開始運作,儘管今天這裡已經不再需要運送物資,但是對很多遊客來說,這條鐵路的修復依舊是一件非常值得慶祝的好事,今天的洛倫鐵路連接的不再僅僅是兩個島之間的貨物流通渠道,而是萬千遊客對仙境的嚮往與憧憬。

 

地球上最窄的铁路,最窄处仅60厘米,两侧都是大海

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遊客們紛紛來到了洛倫鐵路,並且搭乘這一列海上列車,對於這些遊客來說,他們享受到了這輩子都有可能享受不到的一個待遇,就是在海上乘坐火車,不少游客總會覺得自己真的是不小心來到了童話世界當中,大家心裡最遺憾的就是火車要行駛的這一段海上鐵路會比較短,幾公里的一個海上鐵路確實有些讓人不盡興,好在大家去到了那個島嶼上之後,回來的時候還可以再乘坐一次海上火車。

就說德國這邊也在思考關於海上鐵路的建設,既然這麼多遊客對這個項目感興趣,那麼可不可以在延長幾十公里,建設一條足夠長的海上鐵路,專門供旅遊觀光呢?現如今旅遊業對任何一個國家來說都是一個非常大的收入,建設海上鐵路的成本以及難度都很高,但如果能夠吸引更多遊客,似乎卻也是一個不錯的主意。

 

地球上最窄的铁路,最窄处仅60厘米,两侧都是大海

不過遊客對這條比較短的海上鐵路感興趣的原因,其實更多的是在於它的歷史,這條鐵路一開始並不是提供給遊客觀光的,只不過是為了運輸貨物,但其實世界上就是有很多這樣因為偶然,這樣因為陰差陽錯才成為景區的地方,才變得越來越豐富多彩與漂亮。

那些專門為了建設出來給遊客觀光的景區,其實都有太濃厚的商業化氣息,雖然第1次旅遊的朋友可能感受不到景區商業化味道濃厚的弊端,但隨著年紀增長與閱歷的增長,他們才越發的去喜歡那些可能充滿著隨機性的自然景區,比如張家界玻璃棧道目前在全國范圍大火,但是真正讓人們喜愛的永遠都只有第1條,而並不是其他模仿者建立的玻璃寨道。

 

來源 :今日頭條

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